Где катаетесь на сликах?

мне известно, то только по Каркинской =)

хотя ведь часть участников ехали марафон на шоссейниках...

речь идет о сликах вообще или об узких покрышках, уже 30мм.

Если первое, то кататься можно везде, за исключением грязи.

Если второе, то почти везде по асфальту, любому, в т.ч. битому, только поаккуратней обычного, побольше вставаний из седла, прыжков, медленных переваливаний. Общая скорость по любому будет выше.

И накачивайте от души. Напольным насосом до предельного для данной покрышки давления.

Гибрид с аммовилкой? Кто автор топика?

Мария писала вроде бы...

После марафона всё чаще посещают мысли: а не начать ли копить на гибрид?...

наконец-то.

Я, как приверженец гибрида, могу только приветствовать.

Хотя, т.к. горный у тебя есть, я бы рекомендовал уйти еще немного дальше в сторону асфальта, чем гибрид. Чтоб совсем области применения велов не пересекались.

Лучше - циклокроссовый. Или шоссейный гибрид. Желательно, ригид. Желательно, Cr-Mo сталь. Еще лучше - Ti.

Лежит у меня рама с вилкой и еще с некоторыми комплектующими. Ждет своего часа. 

По идее, еще лучше - шоссер, но это только при большом количестве хорошего асфальта. А с этим - увы.

этого места поподробнее

в чём отличия следующих типов: циклокроссовый, шоссейный гибрид, ригид от простого гибрида?

Циклокроссовый имеет геометрию рамы очень близкую к шоссеру, что обеспечивает жесткость, мгновенную передачу усилия с педали на колесо, т.е. резкий старт, легкость качения, малое скручивание при работе танцовщицей.

Общее еще- шоссейный обвес, система часто тройная, часто ставят кассету с более крупными звездами (до 28)

Отличия: задний треугольник чуть больше и ширина между перьями вилок тоже чуть больше, что позволяет ставить покрышки до 30, иногда - 32мм шириной.

Имеются крепления под багажник, под крылья,

Руль (шоссейный) чаще ставится выше, чем на гоночном шоссере, для более комфортабельной посадки. Вынос иногда ставят короче, для этих же целей.

Иногда - имеются посадочные места не под шоссейные тормоза-клещи, а под V-brakes или кантилеверные.

Спортсмены используют такие велосипеды для шоссейных тренировок европейской зимой (т.е наше лето :)) ), и эти же велы используются для соревнований по циклокроссу - гонок как по асфальту, так и по земле, грязи, брусчатке на шоссейных велах.

Одним словом, в наших условиях, это идеальные велы для быстрых пробегов по плохому и грязному асфальту, для веломарафонов. 

Шоссейный гибрид, как правило, имеет конфигурацию рамы гибрида, шоссейный обвес, но прямой руль. Жесткая вилка, часто - карбон. Более высокая посадка. Иногда дисковые тормоза. Используется  для фитнеса по асфальту. Бывают очень крутые. Втулки иногда - от горных линий (XTR, XT и ниже)

Ригидами могут быть любые типы велов. Rigid - жесткий. Т.е. вилка неаммортизационная.

Я так понимаю что для наших дорог лучше брать не шоссейник, а циклокросс?

Или может проще на шоссейник поставить шины чуть пошире, комфорта глядишь прибавится.

Себе то, я его брать пока не собираюсь, просто для ясности. 

Шины шире, чем на 23, на шоссер не влазят. За редким исключением. У меня входит на Wilier 25мм.

Марафон на нем по нашим дорогам ездить нельзя. На циклокроссе - самое то. Ездил. Причем нестрашно и на грунтовый участок выехать.

На хорошем асфальте шоссер у циклокросса выиграет бесспорно. Но для марафонов он и по хорошему асфальту не идеален - нет крыльев на случай дождя, некуда запасную одежку и пр. сунуть - багажника-то нет. Шоссер - узкоспециализированный велосипед. Это аппарат для не очень длительной, но максимально быстрой езды по хорошему асфальту. ДЛя гонок.